Spar penger (på energikostnader) med $ 845 000 Porsche 918 plug-in hybrid

Porsche 918 PHEV helt

Tenk deg en Chevrolet Volt bygget etter Porsche-spesifikasjoner: raskere, slankere og dyrere. Nå er drømmen ekte: Porsche 918 Spyder plug-in hybrid elektrisk kjøretøy (PHEV) kommer på markedet høsten 2013 med en pris på $ 845.000. Det er for en superbil som når 60 km / t på tre sekunder; på tre sekunder kommer Volt fortsatt opp på 30 km / t. 0,1% av verdens befolkning som har råd til en Porsche 918, garanterer FoU som vil gjøre PHEV-er praktiske i løpet av det neste tiåret. De fleste kjenner Porsche for racerbiler, sportsbiler og solbriller. Porsche er også et konsulentselskap som tilbyr ingeniør- og designtjenester til bilindustrien. En prototype bil ble kunngjort på bilutstillingen i Genève i 2010. Denne måneden viste Porsche tre utviklingsmuler på testbanen Nardo, Italia, og ga tekniske detaljer og foreløpige priser.



Porsche 918-spesifikasjonene faller. Bensinmotoren er en V8 på 570 hk (sammenlignet med Volt's 80 hk tresylindret). Det er to elektriske motorer: en 90 kW motor koblet til bakmotoren og girkassen, og en annen 80 kW motor på forhjulene som gjør dette til en firehjulsdrevet bil. (Lexus gjør det samme omvendt med noen frontmotorer, frontdrevne hybrider, og legger til en elmotor bak.) Med alle de tre kraftverkene som kjører sammen, hevder Porsche opptil 770 hk kombinert effekt og 553 pund fot dreiemoment. Er du ikke kjent med dreiemoment, kan kjøretøyet stå opp og gå? Til daglig har Porsche 918 tilstrekkelig dreiemoment til å trekke ned en Muammar Gaddafi-statue og deretter skyte ut av byen før palassvaktene reagerer. De to elektriske motorene vil fungere som turboladere, og det er en god kamp siden elektriske motorer produserer mest dreiemoment ved lave o / min, det motsatte av der de fleste bensinmotorer produserer dreiemoment.



Porsche sier at 918 vil kjøre i omtrent 16 miles på elektrisk kraft alene. Det er omtrent halvparten av utholdenheten til en Chevrolet Volt. Jo flere battericeller du legger til for å utvide rekkevidden, jo mer vekt legger du til. For å kjøre rundt i byen eller for å sjekke inn med formuesforvaltningsteamet ditt, er 16 miles mer enn nok, og for lange turer er Volt's 30-40 elektriske miles ikke tilstrekkelig, og begge vil fortsette lenge etter en bare elektrisk Nissan Leaf eller Tesla Roadster bruker opp 75-100 miles batteristrøm. Men Porsches konkurranse er mer verdens superbiler som $ 231.000 McLaren MP4-12C .



Porsche sier at den kombinerte gass-elektriske drivstofføkonomien er i størrelsesorden 77 mpg i europeisk spesifikasjonstesting. Kostnaden for å kjøre en kilometer på elektrisk kraft kan være så lite som halvparten av det det koster for bensinkraft. Den samlede vurderingen avhenger av den brøkdel av miles som er tildelt elektrisk kraft for den typiske brukeren. For å motvirke misforståelser om Volt, muligens inspirert av en Fox News slam dunk , Chevrolet begynte å kjøre TV-annonser med oppmerksom på at Volt også har en bensinmotor (et faktum savnet av Fox News-advokaten / ex-Victoria's Secret-modellpaneldeltakeren) og at den typiske eieren kjører 900 miles per bensinfylling, noe som betyr omtrent to tredjedeler. av kjøringen er lokal, på batteristrøm.

Porsche lager også en racerbilversjon av 918. En variant bruker en KERS-svinghjul for å fange og deretter tømme strøm. Porsche 918 KERS-raceren kan levere opptil 10 sekunder med forsterket kraft.





Porsche var selskapet som slapp løs en nesten tre-tonns SUV i form av Porsche Cayenne. Med Porsche 918 PHEV er hvert karosseripanel karbonfiber. Den vil veie ca. 1700 kg. Sammenlign det med Fisker Karma PHEV til 2400 kg.



Porsche sier at den vil bygge 918 av Porsche 918 PHEV-ene. De selger for 845 000 dollar eller tilsvarende i euro, og for å sikre seg en plass i køen vil de ha et innskudd på 200 000 dollar. Selv de velstående må til tider se på sine øre, så ikke glem skatten på $ 7500 som er tilgjengelig for amerikanske kjøpere av kjøretøyer med alternativ energi.

Les mer på Kablet