2017 Mercedes-Benz E-klasse utvider grensene for selvkjøring på Detroit auto show
DETROIT - Mercedes-Benz introduserte 2017 E-klasse sedan på North American International Auto Show i 2016 med autonome kjøreegenskaper som lar bilen gå lenger alene før føreren tar over og holder seg på sporet på kurvete veier. Den mellomstore Mercedesen bruker to frontkameraer for å lage et 3D-bildekart med farer opptil 55 meter foran, mens adaptiv cruise control nå kan holde tritt med bilen fremover nå i hastigheter opp til 130 km / t - i tilfelle USA vedtar det.
Mercedes-Benz E-klasse 2017 debuterte i USA i sommer. Den lanseres i USA med en turboladet firesylindret, 241 hk bensinmotor, betegnet E300. Følgende modeller vil inneholde en turbo-seks, en V8, en plug-in hybrid og en 42 mpg (motorvei) diesel.
![160111_0206_naias_764A3711](//importpartsspecialists.com/img/extreme/96/2017-mercedes-benz-e-class-extends-boundaries-self-driving-detroit-auto-show-2.jpg)
Driver hjelper opp wazoo
Akkurat når konkurransen mener at den innhentet Mercedes-Benz, tennes en etterbrenner i Stuttgart og ledelsen øker på de fleste områder. Dette er det som er tilgjengelig på E-klassen, noen standarder, noen krever førerassistansepakken.
- Drive Pilot’s adaptiv cruisekontroll (Distronic) og Steering Pilot (kjørefeltassistent) sporer bilen foran i hastigheter opp til 130 km / t (210 km / t) og kan forbli kjørefelt sentrert på opptil 81 km / t (130 km / t). Mercedes sier at bilen kan spore tilstøtende biler og håndtere skjulte (på den ene siden) kjørefeltmarkeringer. Generelt gir en bil som kan gjøre dette i utrolig høye hastigheter større sikkerhetsmargin på amerikanske veier. Der de fleste styrehjelpbiler krever at sjåføren legger hendene tilbake på rattet hvert 10-15 sekund, vil E-klassen gå flere ganger. Men til slutt må du ta tak i rattet eller førerhjelpemidlene slås av.
- Aktiv kjørefeltendringsassistent er et radar- og kamerabasert system som semi-automatiserer kjørefeltendringer. Snu retningssignalet, bilen venter to sekunder på å sørge for at kjørefeltet er skikkelig oversiktlig, og beveger deretter bilen mot venstre eller høyre.
- Aktiv bremseassistent med trafikk på tvers har på samme måte 'utvidede hastighetsgrenser' for å oppdage biler og fotgjengere. Bilen bremser hvis den oppdager kryssende trafikk som du ikke setter fart på, og vil starte forhåndsbremsing hvis den oppdager at du har kommet i bakenden av en trafikkork, der det ikke er noe handlingsrom. Mercedes sier at bilen vil (skulle) unngå ulykker opp til 70 km / t og vil dempe alvorlighetsgraden av kollisjoner hvis du går raskere.
-
Unngå styringsassistent arbeider med fotgjengeroppdaging for å hjelpe sjåføren med å styre rundt en fotgjenger og deretter bruke rattmoment (kraft) for å komme seg og få utrettet etterpå. - Active Blind Spot Assist (deteksjon av blinde flekker), i tillegg til hastighetsadvarsel, kan advare om mulige sidekollisjoner ved siden av siden.
- Pre-Safe Sound avgir et skarpt 'interferenssignal' gjennom lydsystemet hvis det oppdager en forestående kollisjon. Det utløser en naturlig refleks som forbereder beboerne på lyden av kollisjonen hvis den skjer.
- Fjernparkeringspilot drar bilen ut av en garasje eller parkeringsplass ved hjelp av en smarttelefonapp, med sjåføren utenfor. Dette lar store biler parkere i trange rom og små garasjer.
- Bil-til-X-kommunikasjon er den første bilen med integrert bil-til-X, som betyr bil-til-hva som helst kommunikasjon der en tilkoblet bil foran hjelper biler bak å 'se' rundt hjørner eller gjennom hindringer. Bilen er både mottaker og sender. Som med faksmaskiner, er en ubrukelig, to starter mulighetene, og millioner gjør det nyttig.
![Mercedes-Benz E-Klasse Sedan (W 213) 2016 Mercedes-Benz E-Cl](//importpartsspecialists.com/img/extreme/96/2017-mercedes-benz-e-class-extends-boundaries-self-driving-detroit-auto-show-4.jpg)
Cockpit: side om side mega-LCD-skjerm
Inne i bilen strekker det seg et enkelt stykke glass (plast) fra instrumentpanelet bak rattet til midtstakken og dekker et par store LCD-skjermer. Comand midtkonsollkontrolleren og berøringsplaten fortsetter. De øvre kantene av rattet reagerer på berørings- og sveipebevegelser for å kontrollere infotainment; Mercedes sier at sjåføren kan gjøre mer uten å ta av rattet.
LED-lamper gir omgivende belysning, nå med et utvalg av 64 farger. En varme- og komfortfunksjon varmer opp de ytre armlenene og midtkonsollen.
![Mercedes-Benz E-Klasse Sedan (W 213) 2016Mercedes-Benz E-Cl](//importpartsspecialists.com/img/extreme/96/2017-mercedes-benz-e-class-extends-boundaries-self-driving-detroit-auto-show-5.jpg)
Luftfjæring, firehjulsdrift
Standardfjæringen er tradisjonelle stålfjærer og støtdempere; tilbys en firehjuls luftfjæring. Luftfjæringen lar føreren øke kjørehøyden for tøffe veier. Alle modeller tilbys med bak eller 4Matic firehjulsdrift.
Denne bilen er 2 tommer lenger enn den utgående E-klassen, nå 194 tommer lang. Priser ble ikke kunngjort. Det er generelt vanskelig for en bilprodusent å heve prisene betydelig på grunn av konkurranse, så basen 2017 E-klasse sedan bør selge, uten opsjoner, men fortsatt pent utstyrt, for $ 55.000 og oppover. Ettersom E-klassen vokser i størrelse, kan den bite i salg av S-klassen.